作者：川船大業張晶晶
爆竹聲聲辭舊歲，鑼鼓陣陣迎新年。春節是中華民族的傳統節日，是家人團圓的重要時刻。然而在這里，有這樣一群人，并沒有踏上回家的征途，而是選擇了堅守崗位。
川船大業鋼結構作為重工企業，產品均為鋼結構類產品，對人員、設備的需求巨大。2020年12月，公司連續承接了四川江安第二過江通道公路橋梁工程、萬州區鹿山互通鋼結構橋梁兩個項目。江安項目通道主橋為三塔斜拉橋，橋跨布置為（45+120+2×400+120+45）m=1130m。鋼梁為縱橫梁結構，由兩片主縱梁、258道橫梁以及連接橫梁間的小縱梁組成，主縱梁與橫梁之間以及小縱梁與橫梁之間均采用高強度螺栓連接，總用鋼量約12000噸。廬山互通項目由鹿山互通A4橋、C1橋及拼寬橋組成，用鋼量約2200噸。兩個項目均具有體量大、工期短的特點，對我司生產工作極具考驗。春節前夕，業主方再次催促，希望盡快完工。在這樣緊迫的形勢下，公司領導迅速召開生產布置會，對生產節點及人員設置進行部署。
2月8日，公司正式統一放假，公司領導、生產部門、技術部門、質檢部門、行政部門部分職工及一線職工照常上班，正式開啟兩個項目的全面搶抓工作。公司為表示對加班人員的慰問，為加班人員發放了牛奶、卷紙等慰問品，全天免費開放食堂方便職工就餐。同時，公司積極響應重慶人社部號召，為公司外地留崗人員發放了留崗紅包。
在近一個星期的共同努力下，兩個項目取得重大生產節點，突破了多個生產組織和裝配、焊接工藝難題，完成了江安項目的桿件裝焊和矯正突擊任務。同時，鹿山互通項目第一輪匹配下胎順利結束，春節后已順利開展第二輪匹配下胎工作。春節期間的突擊制造，為節后下一步工序的有序進行奠定了堅實基礎。
川船大業雖然只成立了3年，但在3年的發展中已一步步在鋼結構市場站穩腳跟，占領的市場份額也逐漸擴大。公司從當初只能承接體量小、結構簡單的項目到現在能承接大體量、精準度高的鋼結構項目，離不開每一位川船大業人的辛勤努力和艱苦奮斗。2021年已經來臨，川船大業生產經營工作已全面有序展開，在2020年的良好鋪墊下，2021年生產項目十分飽滿，擺脫了往年生產項目緊缺、生產工作連續性低的困境。
“乘風破浪會有時，直掛云帆濟滄?！保ù髽I人堅信在上級公司的堅強領導下和全體職工的共同努力下，公司定能推進公司生產經營工作的大步邁進，順利完成公司的年度經濟指標，不辜負股東單位對我們的殷切期望。
